Pružina z ocelového plechu pro náhradní díly bagrů SANY

Listová pružina je jednou z nejrozšířenějších elastických součástí v automobilovém odpružení, skládá se z několika kusů stejné šířky, ale ne stejné délky (tloušťka může být stejná, také nemůže být stejná) kusů slitinových pružin spojených do přibližně stejných pevnost pružného nosníku.

Když je listová pružina instalována v odpružení automobilu, vertikální zatížení je kladné, každá pružina je namáhána a deformována a má tendenci se ohýbat nahoru.V tomto bodě jsou náprava a rám blízko u sebe.Když jsou náprava a rám od sebe, kladné svislé zatížení a deformace listové pružiny se postupně sníží a někdy i obrátí.

Očko vinutí hlavního kusu je vážně namáháno, což je slabá stránka.Aby se zlepšilo namáhání navíjecího očka hlavního kusu, je konec druhého kusu často ohnut do navíjecího očka a zabalen vně navíjecího očka hlavního kusu, který se nazývá ovinovací očko.Aby se umožnilo, aby se každý kus během elastické deformace relativně klouzal, je mezi hlavním kusem a druhým kusem ovinového očka ponechána velká mezera.Některé závěsné listové pružiny nejsou vyrobeny do spirálových výstupků na obou koncích a používají se jiná podpůrná spojení, jako jsou pryžové podpůrné podložky.

Plochá obdélníková ocelová deska je zakřivená a pružina podvozku je naskládána do několika kusů.Jeden konec je namontován na závěs se špičkou a druhý konec je připojen k nosníku pomocí zvedacího oka, takže pružina může být teleskopická.Vhodné pro střední a velké nákladní vozy.

Automobilová listová pera jsou velmi důležitá.Je známo, že listové pružiny jsou vyrobeny z mnoha kusů elastické oceli stejné šířky a tloušťky a různých délek.Jeho funkcí je spojovat rám a nápravu formou odpružení, vystaveného mezi rámem a nápravou, nést zatížení nárazem kola na rám, snižovat prudké vibrace karoserie, udržovat stabilitu vozidla a přizpůsobivost různým podmínkám vozovky.